按理说，疫情给公共交通带来的不便刺激了个人出行需求，电动两轮车是成为了“版本宠儿”，相关行业厂商十分景气。比如业界龙头雅迪的股价就在近三年的时间里涨幅超过6倍，爱玛科技前三季度的净利润也同比增长了138%，可以说是一片欣欣向荣的景象。不过曾经备受追捧的小牛电动最近日子很不好过，营收已经连续四个季度下滑。财报显示，刚刚过去的第三季度，小牛电动的净利润只剩290万元，上年同期这个数字还是9170万元。调整后，净利润为2020万元，上年同期则有1.02亿元之多。

近年来，小牛曾经的核心优势“智能化”在几年里已经被追平，GPS定位、手机监控、远程解锁等功能已成为标配，不再新鲜。而另一方面，疫情延续和政策调整的大背景下，受叠加成本的影响以及供应链紧张的压力，小牛电动在今年3月发布公告，宣布全系锂电产品零售指导价上调，上调金额200-1000不等。然而，两轮电动车用户普遍对价格敏感，涨价直接影响了销量。

“灵魂人物”前研发副总裁胡依林的辞职，以及创始人李一男更早前辞任CEO职位，入局新能源汽车领域也让小牛蒙上了一层阴影。

小牛曾经有过非常高光的时刻。2015年6月30日，小牛N1电动车众筹结束，吸引到了超11万人参与，最终筹集资金超过了7200万元，远超原定众筹目标的500万元，也创下了国内众筹纪录。不知道他们是否还可以通过这些年积累的优势，再打一个漂亮的翻身仗，讲出一个更打动投资者的故事，挺过这个寒冬。