“有胆有谋、不从众的战略家，他还是敢想、敢干、敢坚持的实干家。同时，他也是胸怀产业报国的实业家。”这是2026年10月，比亚迪集团董事长兼总裁王传福荣获中国汽车工业最高荣誉——2026年度“饶斌奖”之时，颁奖辞对他的总结，也是王传福的全部叙事。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福，选择将个人事业与企业发展深度绑定，把这份责任延伸至员工、技术创新与产业发展。从自然人直接持股、与企业共担发展风险，到足额保障员工权益，再到持续加码研发、坚持垂直整合，他的长期主义，藏在比亚迪每一项务实的经营选择里，也验证在他做的那一道证明题里，堪称实业实干派标杆。

股权栏里的“孤例”

根据比亚迪 2026 年三季报，王传福以境内自然人身份直接持有公司股份，持股比例16.90%。在一个连普通中产都懂得“资产隔离”的年代，一个掌舵八千亿营收规模企业的创始人，选择把名字和股票代码焊死在同一张纸上。这不是财技的缺席，他是在算另一笔账：如果创始人给自己留了后门，员工和股东就会默认前门随时可能关。

企业家既要对企业经营、投资者负责，更要对员工、用户与产业发展承担责任。王传福在一次次的股东会议上反复验证他心底的这本账，有股民哽咽着说全仓被套26%，他的回应是“我只有一家企业，就是比亚迪，所有业务都在1211里面”。1211是港股代码，也是他嘴里整个事业的代称。这句话翻译成公司治理的语言就是：我的风险敞口和你的持仓，是同一个变量。

百万员工，就业背后的实业担当

比亚迪始终认为，员工是企业最宝贵的财富。数据最有温度：2025年，12家主流合资车企岗位大幅缩水，近9.4万个就业岗位悄然消失。而比亚迪逆势生长，2025年，比亚迪在职员工86.96万人，其中研发人员12.77万人，为员工缴纳社保超过200亿元，其中基本养老保险超过130亿元。2025年比亚迪净利润326亿，200亿社保相当于把六成以上的利润让渡给了90多万个家庭的医疗和养老账户。所谓企业温度，从不是华丽的公益话术，而是每一笔按时到账的社保，是每个家庭稳稳的幸福。从财务模型看，这是“低效”的。但从另一个维度看，国税总局点名表扬的那套覆盖90万人的社保合规体系——入职、在岗、离职全周期扫描，基数异常自动预警——它产生的信任资产，是任何广告投放都买不到的。

2026年10月，王传福在饶斌奖颁奖现场披露，比亚迪员工已突破102万人，其中国内员工96万人、海外员工6万人，研发工程师约12万人。百万员工，是百万份信任，也是百万份责任。王传福在饶斌奖现场说的“证明题”，分母里装着这些人。证明中国新能源可以，首先得证明这102万人的饭碗可以。

深耕实业，重资产的慢功夫

比亚迪的垂直整合，在外人眼里是“笨拙的包揽一切”，在产业眼里是倔强的自主自强。技术创新是比亚迪发展的核心驱动力。围绕新能源汽车关键环节，比亚迪持续推进电池、电机、电控、半导体、智能驾驶芯片等领域的研发和产业化布局，逐步构建覆盖研发、制造与供应链的垂直整合体系。从核心技术到产业链命脉，比亚迪全部自研自建、牢牢握在手中。拒绝外包降本、拒绝压榨人力、拒绝短期套利，以重投入、长周期的实业深耕，对抗行业浮躁。

王传福选的这条路，从来不是“最优解”，而是“最不给自己留退路的解”。正是这份“不合时宜”的坚持，比亚迪2025年全球销量突破460万辆，中国品牌乘用车市占率飙升至69.5%。三十年深耕，从“市场换技术”的被动追赶，到“技术换市场”的主动领跑。

所有看似笨拙的负重前行，终会成为产业突围的万丈光芒。

长期主义，换国产汽车崛起

2025年，比亚迪全球销量超过460万辆，海外销量突破百万辆。2026年1-10月累计销量超过362万。比亚迪新能源汽车累计销售超1870万辆。

曾几何时，国产汽车是自嘲的短板，合资垄断市场、溢价横行，自主品牌步履维艰。如今，比亚迪以年均600亿研发投入、累计超2400亿研发深耕、超7.1万项全球专利，撑起中国汽车产业的脊梁。依托持续积累的技术、产品、制造和供应链能力，比亚迪正稳步推进全球化布局，为更多国家和地区的用户提供绿色出行选择。一艘艘滚装船扬帆出海，百万台整车走向全球，完成了从追赶、并跑、到领跑的历史性逆转。

王传福的企业家精神，也深刻影响着比亚迪的经营价值观：以实业为根基，以技术为驱动，以员工为支撑，以责任为约束。他相信，企业的长期价值不仅体现在规模和销量上，也体现在对员工、用户、投资者和产业的持续贡献中。

时代奖励的从来不是最聪明的人，是最敢把自己押在明处的人。王传福的“不合时宜”，说到底是一道简单的证明题，这道题，他做了三十年。答案写在股权栏里，写在社保账单里，写在那句“我只有一家企业”里。