9月23日，腾势Z9S正式上市，三款车型售价落在25.58万-32.58万元区间。仔细扒完配置和技术点会发现，腾势这次是把比亚迪体系内最顶尖的乘用车技术，一股脑都装进了这台旗舰轿车里。它不是冲着“对标谁”去的，是实打实想重新划一条30万级豪华纯电轿车的线。

纯电用户最在意的续航和补能，它直接拉到了行业天花板。闪充旗舰版搭载第二代刀片电池与闪充技术，CLTC纯电续航做到了1100km，是目前量产纯电轿车里的第一梯队。更难得的是它不是靠堆电池容量硬凑的数字：0.22的超低风阻、第二代宽温域高效热泵、效率达94%的新一代八合一电驱，再加上动能回收系统，全链路优化能耗，才把续航做实。

补能速度更是它的杀招：常规场景下5分钟就能补够日常通勤的电量，9分钟基本充饱；哪怕是零下30℃的极寒环境，充电时长也只比常温多3分钟。再加上全国已建成超10000座闪充站、高速闪充站即将突破2000座的补能网络，“充电像加油一样方便”，在这台车上不再是口号。

驾控和安全，是这台车最有技术壁垒的部分，也就是易三方整车智能控制平台。和传统豪华车依赖机械结构、整体调校的思路不同，易三方采用三电机独立驱动+后轮双电机独立转向的架构，配合升级的VMC运动控制2.0系统，能做到毫秒级的响应与协同。每个车轮既可以独立输出动力、调整角度，又能在整车系统下精准配合，这是传统机械架构做不到的事。

最直观的感受就是“大车不笨”：易三方版本配备双向10°分体式后轮转向，最小转弯半径仅4.75米，比MINI这类小型车还要灵活，窄路掉头、地库穿行完全没有大型轿车的笨重感。性能上更是直接拉满：1210PS最大马力，零百加速2.68秒，百万级超跑级别的加速能力，现在下放到了30万级的家用轿车上。

安全层面更能体现技术的价值。依托易三方的整车协同控制，这台车能实现160km/h高速弯道爆胎不失稳、200km/h直线爆胎不失稳，哪怕120km/h过弯时发生爆胎，也能稳住车身姿态。再加上C-NCAP五星标准的钢铝混合笼式车身、安全标准超越国标的第二代刀片电池，从主动到被动，把安全的上限拉高了一大截。

除此之外，云辇-A智能空气车身控制系统搭配路面预瞄2.0技术，能提前识别路面颠簸主动调节悬架，兼顾操控质感与乘坐舒适性；前四活塞制动定钳、智能漂移2.0这些配置，也给喜欢驾驶的用户留足了空间。

座舱的豪华感，腾势没有走“堆屏幕”的捷径。前排双零重力座椅直接对标NASA航空座椅标准，NAPPA真皮包裹加上奢侈品同款菱形三线绗缝，触感和档次感都到位。15㎡的声学包打造出深海级静谧座舱，还拿下了中汽研2026年度低风噪车型奖；帝瓦雷剧院级音响、三温区双层流空调、795mm超宽天幕，该有的豪华配置一个不少。

智能交互是另一个惊喜。AI超级智能体迪迪虾，不是普通的语音助手，是真的能承接复杂任务：车辆控制、导航规划，甚至对接支付宝、网易云音乐、飞猪等十余个生态，一句话就能拆解调度。它还支持2种形象、3种性格、6种音色，用户可以完全定制自己的出行伙伴。再加上Diva智能伙伴、NFC磁吸生态、全品牌兼容的手车互联，智能不再是冰冷的功能，而是有温度的陪伴。

辅助驾驶搭载天神之眼5.0系统，基于端到端全闭环大模型，每天依托超2.3亿公里的真实行驶数据持续迭代，越开越好用。再加上城市领航和智能泊车的双兜底保障，不管是日常通勤还是长途高速，都能减轻驾驶负担。

最后想聊聊这台车对行业的意义。很长一段时间里，我们聊“豪华轿车”，默认的标准都是海外品牌定的：真皮、木饰、品牌底蕴、机械质感。中国品牌想冲高端，往往也只能照着这个模板堆料。

但腾势Z9S走了另一条路：以科技解锁新豪华，用体系化的技术，重新定义豪华的内涵。它用1100km续航+闪充解决纯电用户的核心焦虑，用易三方打破传统驾控与安全的边界，用AI智能体让人车交互从“指令式”变成“伙伴式”。这些不是用来营销的参数噱头，是真的能落地到日常用车的每一段路程里。

当中国品牌不再跟着别人的标准走，而是用自己的技术创造新的豪华体验，属于中国汽车的高端化，才算是真正摸到了门道。