9月13日深圳坪山的2026比亚迪粉丝嘉年华，与其说是给迪粉的专属狂欢，不如说是一次面向全行业的公开表态。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞站在台上，聊技术破局、聊行业竞争、聊中国汽车的全球位置，全程没有花哨辞藻和夸张话术，全是实打实的信息与观点，反倒比很多正经发布会更有信息量。

闪充不是营销噱头，是全行业的补能解题

整场演讲最硬核的板块，依然是第二代刀片电池与闪充技术。今年3月这套技术正式发布时，“5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃只多3分钟”的参数，直接把新能源汽车的充电效率天花板抬了一个量级，当时也不乏“实验室数据难落地”的质疑声。

半年过去，落地进度比很多人预想的更快。截至8月28日，比亚迪已经在国内建成10000座闪充站；李云飞现场还透露，到9月底全国主要高速上会落地2000座闪充站，刚好赶在十一出行高峰前补上高速补能的关键短板。

针对网上“闪充不安全、损耗电池”的争议，这次回应也非常直接：第二代刀片电池的安全测试标准远超新国标，部分核心指标达到国标的4倍甚至10倍，热扩散、底部撞击等高危测试均做到电池包不起火、不爆炸。同时质保政策也同步加码，各周期内的容量保持率整体比第一代提升2.5%，用长期权益打消用户顾虑。

这份技术底气也拿到了从行业到国家的多重认可。7月工信部在国务院新闻办发布会上，将第二代刀片电池及闪充技术与长征十号乙火箭、C919大飞机等成果并列，划入上半年国内重大创新成果；8月该技术拿下德国保罗・皮奇奖，是该奖项设立近40年来首次授予中国企业；9月初的2026世界动力电池大会上，中国科学院院士欧阳明高发布的电池领域标志性技术成果，多项核心突破都指向这套方案。
“用户喜欢、院士点赞、国家认可，享誉全球”，李云飞用十六个字做的总结，背后是从技术研发到落地组网、从安全标准到用户质保的完整体系，而非单一的参数噱头。

对抹黑零容忍，但竞争不该停留在互撕

除了技术，这次李云飞谈得最多的是行业生态。他把外界的声音清晰分成三类：用户关于产品服务的真实反馈，虚心接受、积极解决；网友的随性调侃，保持包容态度；但对有公关公司、MCN机构操盘的有组织恶意抹黑，也就是所谓“黑公关”，态度始终是零容忍、一追到底。

现场举的两个例子很有代表性：某自媒体恶意攻击比亚迪产品技术，比亚迪完成证据固定并起诉后，对方多次请求和解，最终法院判决公开道歉并赔偿21万元，全程态度坚决“绝不和解”；另一个大家熟知的“姚十八”案，历经对方提出管辖权异议、一审上诉等漫长程序，二审最终认定构成商业诋毁，判处赔偿201万元并公开道歉。李云飞说得很直白：赔偿从来不是目的，要的就是一个公道。

但强硬维权的另一面，是对良性竞争的明确倡导。现场聊到比亚迪与“咏春”绑定的深层逻辑，核心就是“立身中正、不尚虚招，不主动寻衅，但也绝不软弱退让”，这和比亚迪的品牌价值观高度契合。更有意思的是一个跨品牌细节：今年7月上汽名爵的发布会上提到，有欧洲客户看中比亚迪插混车型但等不及排期，比亚迪销售直接把客户推荐给了名爵团队，最终促成了交易。
“只咏春，成不了江湖；只比亚迪，成不了中国汽车”，这句话放在行业内卷的当下，分量格外重。比亚迪的逻辑很清晰：维权是守住行业底线，让竞争回归产品本身；而行业的未来，一定是共赢而非互撕。

世界第一的荣耀，从来不是一家的功劳

整场演讲最提气的段落，是关于中国汽车登顶全球的部分。全球汽车工业走过一百多年，市场主导权长期由美国、日本品牌轮流掌握，这一格局直到2025年被彻底改写——中国汽车品牌全年销量接近2700万辆，首次成为全球第一。

但李云飞反复强调：这份荣耀，属于所有中国汽车品牌。
从燃油车时代的跟跑学习，到新能源时代的换道引领，背后是整个中国汽车产业在技术研发、高端制造、供应链协同、全球化布局上的几十年积淀，从来不是某一家企业的单打独斗。也正因如此，他会在现场向迪粉发出呼吁，欢迎大家为符合自己三观的更多中国汽车品牌发声；会把跨品牌推荐客户的小事拿出来讲——“在一起，才是中国汽车”。

这份行业格局，也在海外用户身上得到了最生动的印证。这次嘉年华登台的澳大利亚迪粉白浩（网名@袋鼠国SAM），故事就很有代表性。定居澳洲多年，他过去的车库里从来没有国产车，“不是不想支持，是固有印象像一道无形的墙”。直到在墨尔本Chadstone购物中心偶遇鲨鱼皮卡，方方正正的气场让他瞬间心动，当场刷卡提车。

从妻子觉得皮卡坐着遭罪、长辈担心中国车可靠性与电车安全，到全家人体验几分钟后就被静谧性、动力响应和底盘质感彻底颠覆，连丈母娘都坦言“你爸那台油车，真不如你这个好”，偏见在实打实的产品力面前一碰就碎。后来他把用车日常拍成视频发在社交平台，一次在山上用外放电煮咖啡、偶遇比亚迪海狮老外车主的视频意外走红，也让国内网友直观感受到中国车在海外的真实认可度。

今年6月，白浩受邀见证比亚迪郑州号滚装船澳洲首航，站在码头看着印着中国红的巨轮缓缓靠岸，他说自己强忍着眼泪，心里只有一个念头：祖国强大了，中国车企站起来了。在澳洲最大的越野展上，当地一位改装品牌老板同时也是鲨鱼皮卡车主的话让他印象深刻：“鲨鱼皮卡能满足95%澳洲人的日常需求。”不靠低价、不靠营销，靠产品力一步一步站稳脚跟，这正是中国汽车出海最真实的样子。

写在最后

整场活动听下来，最直观的感受是：比亚迪的视野早就跳出了单一企业的销量竞争。
做闪充技术，不是为了给自己的产品多添一个卖点，而是要破解整个行业“充电慢、低温充电难”的共性痛点，重新定义新能源汽车的补能新标准；反黑公关，不是为了打压对手，而是要拉齐行业竞争的底线，让大家回到“以产品论高下”的正轨上；谈世界第一，不是为了标榜自己的成绩，是要带着所有中国汽车品牌一起，在全球舞台上站得更稳、走得更远。

造车不是百米冲刺，是几十年的长跑。比亚迪超12万名工程师、累计超2700亿的研发投入，换来的不只是第二代刀片电池和闪充技术，更是中国汽车在全球产业里的话语权。从追赶到引领，从单品突破到生态共赢，从国内市场卷到全球市场赢，比亚迪迈出的这一步，也是整个中国汽车产业的一步。闪充时代只是个开始，真正属于中国汽车的时代，才刚刚拉开序幕。