近日，懂车帝《懂车大爆炸》节目再发对拆视频。比亚迪秦L DM-i和银河L6两台价格相近的国产新能源翘楚同台竞技。总说国产新能源汽车只管卷价格，但质量却良莠不齐。不知道这两款新能源汽车能否顶住压力，给消费者一份满意的答卷呢？让我们拭目以待。

首先是两款汽车的基本情况。其中比亚迪秦L DM-i 2024款 120km卓越型指导价11.98万元，可以说是新能源插混入门级别的守门员。而与之相对的吉利银河L6 2024款龙腾版 1.5T DHT 125km PLUS售价更便宜，仅需11.58万元，可以说是旗鼓相当的对手。

最先对比的是汽车的前防撞梁。作为大部分碰撞场景下的主要接触位置，前防撞梁起到了吸能减震的重要作用，可以说是车身上的第一道保险，十分关键。在前防撞梁的对比中，秦L凭借76.8%的车身覆盖率以及1460mm的防撞梁宽度稍胜一筹，具有更大的保护范围。除了两个主吸能盒外，秦L还配置了两个副吸能盒和一个保护行人的副防撞梁，可以说配置十分豪华。反观银河L6，虽然在防撞梁的宽度和覆盖度上都弱于秦L，但其更好的防撞梁的溃缩能、最大载荷和比吸能使得其也有着不错的性能。

后防撞梁部分，虽然秦L的1250mm比银河L6长，但不论是覆盖率还是结构强度都是银河L6更高。不过，汽车的后防撞钢梁并不能和安全系数挂钩，主要起到一个在低速碰撞后起到力的传导的作用，保护车身内部配件和结构，降低维修价格。

在与安全系数息息相关的乘员仓部分，秦L和银河L6都展现了不俗的实力。其中比亚迪秦L采用了纯平地板的设计，上纵梁极长且紧密连接主纵梁，具有很大的结构优势，能够更好地转移能量。秦L还在前拱后部增加了一块钢制挡板，用料很足。

与之相对的，银河L6的乘员仓也采用了左右对称式的设计，主纵梁也做了外扩的设计。结构上，银河L6各个部位的用料都十分均衡，S级钢的应用达到了6处。

此次秦L的底盘一改此前的元宝梁，改为了全框式结构，舒适性和安全性得到了全面的提升。值得一提的是，秦L并没有在副车架上单独打补丁，规避了可能产生的共振问题。

在油箱部分，秦L的铁皮油箱容量高达65L，且得益于合理的结构设计，放置于电池包和后副车架的中间，使得仍有不少冗余空间，设计十分合理。

最为关键的发动机上，银河L6和秦L都采用了外置的水冷EGR，其中比亚迪的发动机采用了工程塑料进气歧管，有着大倾角的进气道设计，减震和隔音性能更强。此外，秦L和银河L6的发动机都采用了长行程的设计，具有压缩比高、热效率高的特性。

在变速箱性能方面，秦L依旧是四代的PLUS DM-i的混动变速箱，但针对发动机效率、电机效率各方面进行了优化，以电驱为主，电机结构、效率、散热更好、故障率更低，故而有着惊人的4.07L/100km的亏电油耗。对比银河L6 P1+P2的混动结构，混动系统的控制逻辑更复杂，虽然极速更高，但油耗不足。稳定性上，还是秦L更胜一筹。

电控部分，秦L的设计十分激进。超大的主控板体集成了发电电机、驱动电机、电池包热管理、VCU主控等功能，可以说是遥遥领先于银河L6。为了能够满足多功能的使用需求，秦L配置了日本瑞萨的32位芯片，规格很高。

而在车内软装部分，秦L和银河L6都是用料拉满，与合资品牌车截然相反，采用了大量的环保原生棉。秦L地垫下方的一整块发泡棉可以有效噪音，十分良心。

可以说比亚迪秦L和吉利银河L6都代表了我国新能源汽车工业制造水平已经今非昔比，且在低价位仍然配置拉满，做到了降价不减配。此次对比，秦L拆解展现良心用料，在前防撞梁、底盘、油箱、发动机等关键部分稍胜一筹，可以说是新能源混动车的性价比之选。