5月28日，比亚迪发布了第五代DM混动技术，这也标志着全球混动进入新时代。该技术实现了全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里。这几项每一个单拎出来，都足够惊人，也因此该技术以及搭载该技术的新车受到了广泛关注。

让人没有想到的是，在随后一众媒体的实测之下发现，比亚迪官方给出的数据非但没有夸张，还多少有点“谦虚”了。有人竟然测出了最低亏电能耗1.8升/百公里，和最长续航2500公里的夸张数据。由于过于匪夷所思，很多人都开始怀疑这些测试的真实性，期待有人以更接近用户真实使用场景的方式去实测一下，没想到这就让我们等到了。

就在5月31日，自媒体向北不断电，就驾驶着搭载最新第五代DM技术的比亚迪秦L DM-i 120公里版本车型，一路从西安开到了深圳，沿途经过高速路段、城市道路及各种极端天气，过程真实且有些“魔鬼”，最终满油满电续航里程实测结果为1977公里，综合油耗3.37L/百公里，确实让人很难不满意。

相关测试过程我们也关注了一下，在出发之前，确保满油满电的情况下，他们特意给油箱贴了封条，很有仪式感。

测试全程开启了直播，直播同时在线观看人数超过了2万人，点赞数量更是超过了1200万。

测试结束时，车辆彻底耗光所有电量和油耗，是直接趴窝的状态，测试人员最后把车推上了一个小斜坡，等待拖车救援，可以说是非常的辛酸和真实。

“不玩虚的”是这一段时间笔者对比亚迪最主要的一个印象。第五代DM技术热效率达到行业量产最高水准46.06％，而且更重要的是发布即量产、上市即交付，完全不是纸上谈兵那一挂的。

在新能源的赛场上，踏踏实实的续航能力才是王道，技术实力才是一切的根本，以全程直播的形式去实测，还真不是哪家车厂都敢的。比亚迪连这样的测试都能忍住不去干预，一方面说明了他们对自家的实力非常自信，另一方面也为整个行业做出了表率，算是一种正面的激励。

作为全球最早研发插电混动技术的企业，比亚迪深耕插电混动技术领域已将近21年，比亚迪拥有11大研究院和10万研发人员团队，拥有雄厚的技术积累和人才储备，其技术鱼池深不可测。近年来大招频出，但完全看不出任何枯竭的迹象，正是比亚迪的“可怕”之处。

据统计，5月份乘用车销量为330488辆，而秦L DM-i的上市无疑将为比亚迪6月份的乘用车销量再添一把火。