近日，比亚迪发布了第五代DM混动技术，由于该技术实现了全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，受到了行业内外的广泛关注。就在比亚迪这边承包热搜“开香槟”的时候，友商却出来泼了破了一盆冷水，吉利汽车高管站出来晒出了一份认证证书，并用一句“全球最高事实说了算！”开启了关于“发动机热效率谁最高”的口舌之争。看到这里，吃瓜群众都以为吉利的炮轰是有备而来，已经等着看比亚迪的笑话了，没人想到故事又反转了，吉利也没想到扔出来的是“回旋镖”，打脸来得是真的快，也是真的痛。

简单回顾一下剧情，比亚迪发布了第五代DM混动技术是在5月28日晚间发布的，吉利汽车这边首次发难，是在5月29日中午。29日11点28分，吉利汽车集团品牌用户沟通中心总经理、吉利汽车销售公司副总经理徐东卫，在微博晒出了中汽中心的认证证书的图片，并简单配文说明。

证书显示，吉利汽车的雷神发动机在2023年就已经获得了46.1%的最高热效率认证。有意思的是，这条微博是目前徐东卫账号唯一可见的微博内容，由于此前没有特意关注过，我们暂时不知道他是为了这次的“炮轰”刻意删除了其他内容，还是专门为了比亚迪发了第一次微博。

一分钟内，吉利汽车官方微博就及时转发了这条微博，并将“全球最高事实说了算！”再次强调了一遍。从这个时间线来看，吉利这边是准备好以后，发起的从高管个人到公司多维度的全面冲锋。此时，吉利这边应该是信心满满，认为比亚迪这边吹牛吹大了，代入一下笔者和同事斗争时的心境，大概是这样一个心理状态：谁都看得出来我的46.1%比你得46.06%高，你肯定汗流浃背了吧？

那比亚迪这边是什么时候开始回应的呢？是当天的15点11分，也就是三个多小时以后。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博上做出了回应，在该微博内容中，他强调了“量产”的重要性，表示比亚迪的发动机在发布后即进入量产阶段，上市后就能立即交付给消费者。简单理解，也就是有技术和能量产不是一回事，这中间差着不少时间呢。

顺着他这个思路我们翻阅以前的资料，发现吉利汽车在2022年11月就曾宣布，在发动机热效率方面取得了显著进展，其稀薄燃烧汽油机的实测有效热效率达到了46%，而稀薄燃烧氢气发动机的实测有效热效率则为44%。然而，吉利去年2月份量产下线的新一代雷神电混发动机BHE15 Plus的热效率为44.26%，这一数字并未超过比亚迪新发布的发动机热效率。

事件到此为止的话，对于吉利汽车来讲，应该还能勉强安慰自己打了个五五开的平局，毕竟我量产搞不过你，你技术干不过我，大家都还有挽尊的角度，这波顶多是没打垮你，我也没啥损失，不亏。不成想，李云飞在3个多小时后再次出手，也发了一张中汽中心的认证证书出来。

证书其他部分我们直接忽略，直接来看关于最高有效热效率的数据，结果是醒目的46.5%。李云飞配文表示：“像这种没量产的，更高热效率的，我们还有大把，只是不想说而已！”

到这里，吉利这边就很悲剧了。技术和量产两方面全都没打过也就算了，尴尬的是主动挑衅的还是自己，大有偷鸡不吃不成反蚀把米的意味在里面。看到这两天吉利这边不再回应，网友也是一点情面没留，很多人吐槽吉利是输了技术又输了人品，跟人家比亚迪“在一起，才是中国汽车”的格局相比，难登大雅之堂。

咱作为吃瓜群众也想说，都是中国品牌，有劲儿尽量还是冲着国外使。国内早打成红海了，海外的广阔天地大有作为，谁往外面卖的多，谁让洋人竖大拇哥，谁才是真英雄。多把心思放在自己技术研发身上，多搞搞正当竞争，没准产品和声量会更出圈的。