乘联会披露的10月国内单一汽车品牌销量数据显示，比亚迪品牌以289595辆的销量，第12次蝉联国内市场冠军，销量遥遥领先于位列二、三名的大众汽车和丰田汽车，可以说是实力碾压了合资品牌。

多点开花，比亚迪产品矩阵趋于完善

具体关注比亚迪10月的销量，我们可以发现，30万辆的销售成绩并没有过度依靠某一款爆款车型。元Plus、秦Plus、宋Plus、海鸥四款车型超过了4万台销量，海豚也有超过3万5千的销量，上市第二个月的海豹DM-i销量破万。日趋完善的产品矩阵，再加上过硬的技术，让比亚迪步子走得非常稳。

墙里开花墙外也香，10月出口破3万

国产汽车要想说获得真正的成功，肯定还得在海外获得认可，这一点比亚迪确实没让人失望。在今年1-10月期间，比亚迪的汽车出口数量达到17.6万辆，同比增长了445.4%，成为出口增长最快的汽车厂商之一。其已经连续3个月实现月度出口超过2.5万辆，10月份更是突破了3万辆大关，在巴西、泰国等国家都接连多月拿下了新能源销量冠军。

300万的年度目标非常有戏！

年初，比亚迪公布的年度目标是300万辆。截至10月，2023年已经卖出了近240万辆，从10月突破30万辆的数据来看，达成此前定下的目标应该是没问题的。

超越日产指日可待！

10月底，比亚迪带着多款车型和技术，参加了日本东京出行展，成为首个参加该展的中国车企。在新能源这局比赛里，比亚迪已经抢占了先机，热度爆棚的展台，给日系车企造成的压力可不小，也难怪日本经济学家真壁昭夫给出“日本车企不好对付的强敌”这样的评价。

后知后觉的日系德系燃油车，也确实正在被逐个超越，据日经新闻网报道，2023年第三季度日产全球销量同比增长4%，为82万4354辆；比亚迪同比增长53%，为82万4001辆，只差了353辆。照目前的增长趋势，比亚迪四季度再努努力，超越日产也不是啥难事。

结语

乘联会显示，自主品牌销售113万辆，同比增长20%。而与之产生鲜明对比的是，10月主流合资品牌销售68万辆，同比下降2%。这让人不得不感慨，属于合资车的时代，真的一去不复返了。新能源的时代里，领头羊比亚迪已经交出了一份令人惊喜的答卷，也期待其他的国产新能源企业站出来，在国际的大舞台上给“旧时代的残党”们上一课。