近日，被誉为“亚洲汽车风向标”的东京车展将于10月25日正式开幕。据了解，本届东京车展将有475家企业参展，与2019年的192家相比有了超2倍的涨幅，可见这一届东京车展的含金量。

据了解，国内新能源巨头比亚迪也将参展本届东京车展，届时将携海豹、海豚、BYD ATTO 3、腾势 D9、仰望 U8一同亮相，其中仰望U8首次出海，或将吸引大批爱好者围观。此外，刀片电池、e平台3.0台架、八合一电动力总成也将一同于比亚迪展台亮相，十分值得期待。

目前，比亚迪于2023年上半年累计销量已超125万辆，在全球新车销量排行榜中首次实现了跻身前十，同比增长96%，甚至超过了奔驰和宝马，这对于中国汽车品牌而言有着极为重要的意义。

近年来，比亚迪一直在大力推动新能源汽车的“出海”计划，自今年以来，中国汽车出口已超越日本，居于世界首位。根据海关总署的数据显示，新能源汽车出口占比大幅上升，同比增长112.7%，足见比亚迪的远见。

在新能源汽车“出海”的布局上，比亚迪早在2013年就打入了东盟市场，建立了良好的合作关系，并积极推动当地汽车产业和市场的电动化及智能化。今年7月，比亚迪宣布将于泰国建造首个海外乘用车生产基地，这将大大降低汽车生产成本以及运输环节的支出，对于“一带一路”的绿色发展有着至关重要的意义。

自比亚迪宣布“乘用车出海”计划以来，全球已有57个国家及地区出现了比亚迪的足迹，目前海外乘用车累计销量已破17万。值得一提的是，比亚迪于多个国家获得新能源汽车销冠，例如比亚迪获哥伦比亚2023年1-8月累计新能源汽车销量冠军、新加坡1-8月累计纯电动车销量冠军；BYD ATTO3更是在泰国、新西兰、以色列等地获得了多次销量冠军，彻底打响了比亚迪的品牌，有着十分夸张的影响力。

值得一提的是，比亚迪在海外对于自身的定位并非“亲民”，而是与豪华品牌看齐。据了解，BYD ATTO3这一车型在新加坡的起售价高达85万元，与国内相差数倍。此外，汉EV和唐EV在巴西的售价也远高于宝马3系和5系，分别为72万元和66万元，可见比亚迪的底气以及技术实力。

还记得此前日本方面对比亚迪海豹进行了拆解，并于至 10月13日发布了第15期系列报道，日经针对CTB、刀片电池的能量密度，人机界面等进行了肯定的报道，足见比亚迪已于世界新能源汽车领域占据了一席之地。

本次东京车展为期12天，旨在打造独特的合作场域，让参展商与参观者共同讨论、展望未来。相信比亚迪定能延续德国慕尼黑车展的盛况，打造中国汽车出海新名片。