随着新能源汽车行业逐渐走上台前，与传统燃油车二分天下，越来越多的新能源车企开始在海外市场寻求新的土壤。目前来看，国内的新能源汽车市场格局已初步确定，海外市场仍具有极大的潜力。在此背景下，王传福表示：“2023年的重点将是全球化，比亚迪已经通过出口和本地化生产两条路径推进比亚迪的全球化战略。”

目前来看，比亚迪的全球化进程确实在不断加速。其于海外的累计销量已超17万辆，其乘用车市场远销日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等57个国家及地区。不仅如此，比亚迪全资投资的首个海外乘用车工厂于去年九月“落户”泰国，或将于明年正式启用，年产量可达15万辆。届时，泰国周围的东盟及其他地区都将受辐射影响，或将大大降低成本增加全球化进程的速度。

除了亚洲国家外，比亚迪还在积极布局欧洲等市场。这些国家有着良好的环保理念，且国土面积不大，同样适合新能源乘用车是推广。今年九月，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元 PLUS、海豚、汉和腾势D9强势亮相，同时宣布海豹于欧洲正式上市，引来了不少海外的目光。据了解，根据比亚迪公开的9月数据来看，销量总计287454辆，同比增长42.8%。值得一提的是，其中乘用车出口28039辆，同期增长3.6倍。

根据比亚迪之前发布的信息来看，比亚迪出口的乘用车不仅没有“滞销”，还在多地供不应求。其获得了哥伦比亚2023年1-8月累计新能源汽车销量冠军、新加坡1-8月累计纯电动车销量冠军，同时还凭借BYD ATTO3这一车型在泰国、新西兰、以色列多地“霸榜”，足见其发展势头之旺。

可以说，比亚迪的飞速全球化扩张离不开其所坚持的高端化发展，尽管其在海外有着高额的定价，例如比亚迪ATTO3在新加坡售价85万，是国内的5倍多，仍能受到当地消费者的青睐，可见全球首创的刀片电池等技术已开始被海外高端消费群体所认可。

由此可见，比亚迪作为国内新能源汽车巨头，其凭借独到的策略和过硬的技术实力，让中国新能源汽车的足迹走向全世界，不断加速全球化进程，实现比亚迪心中的低碳“王国”。