10月20日，2026奇瑞全球创新大会在芜湖的全球技术创新中心开幕，主题很干脆——“Change・改变”。

整场大会看下来，最大的感触是：奇瑞这次不是发布几款新技术那么简单，是借着AI浪潮，正式按下了从“传统车企”向“AI驱动的全球智能科技公司”转型的加速键。现场三千多位海内外嘉宾、高校与合作伙伴齐聚，见证的不只是一场年度技术秀，更是奇瑞瑶光2035战略的完整落地。

奇瑞董事长尹同跃在现场说，奇瑞是家“披着车企马甲”的高科技创新公司。这话其实不算凭空造势，奇瑞布局AI技术已经有20余年，并非这两年热度起来才临时跟进。按照瑶光2035的规划，未来的奇瑞会成长为一个高科技产业生态集群，以汽车产业为基石，把打磨成熟的AI通用技术复用到人形机器人、Robotaxi、eVTOL、能源、农机等多个领域，让AI真正渗透到物理世界的各行各业。整个生态会围绕电动化、智能化、品牌向上、国际化、生态化五个方向推进，格局显然已经跳出了单一车企的范畴。

支撑这套生态的核心底座，由奇瑞CTO高新华博士领衔的博士团正式对外发布，概括下来就是“1个技术底座、4个自由”。

技术底座分为两大核心：一是CheryMind，专为物理AI打造的垂类基础大模型，相当于整个企业的AI中枢，既能让造车全链路更智能，也能让终端产品更好地理解真实场景；二是自主可控的紫微芯片家族，目前已经推出C、S、M三大产品系列，主打澎湃算力、高效电能、精确控制三大特性。其中紫微S1500SiC芯片最高效率达到99.6%，最高工作温度可达200℃，高效低损且高温可靠性拉满；面向端侧部署的紫微C100是车规级芯片，采用多核异构架构，专门为100B参数的物理世界模型量身定制。从大模型到算力芯片全链路自主，意味着奇瑞的AI造车已经跳出了“功能叠加”的阶段，进入了底层原生进化的新范式。

底座之上，是落地到民生场景的“四个自由”，也是这次大会最有实感的部分。出行自由维度，首发了全维世界引擎AWE，同时推出行业首款原生前装的L4级Robotaxi汽车智能体，以及国内首款全自主复合翼载人eVTOL飞机智能体，飞行速度可达120km/h，续航时间超过1小时，直接把通行场景从地面拓展到了低空立体网络。能源自由维度，奇瑞联合宁德时代打造的迅龙秒充实现充电5分钟续航增加500km，把补能等待压缩到了一杯咖啡的时长；超导充电覆盖电动车、电动船等全场景，加上行业首个商业化落地的交流V2G技术，车辆可以反向接入电网，借助峰谷电价差产生收益，让车从消耗品变成了可增值的能量资产。粮食自由维度，纯电农机智能体可将能耗成本降低74%，覆盖耕、种、管、收、运全流程，把汽车领域的电动化、智能化能力平移到了农业生产里。生活自由维度，交警、导医、儿童陪伴等多品类机器人构成了完整的智能体矩阵，覆盖公共服务、民生陪护等日常场景，让AI技术走出工厂和车厢，落到普通人的生活里。

技术研发之外，奇瑞的开放姿态也很明确。继和中国科学技术大学成立先进技术联合实验室之后，本次大会双方又共同揭牌了“2050未来学院”，一边做前沿技术的源头研发，一边培养复合型创新人才，把基础研究和产业场景打通，形成从0到1再到规模化落地的完整通道。

和很多只讲PPT的技术大会不同，这次奇瑞直接搭了一座沉浸式“未来城”实景体验区，把Robotaxi、eVTOL、V2G补能、无人农机、服务机器人全部放进真实生活场景里。观众可以坐进试运营的自动驾驶车辆，近距离接触低空飞行器，看服务机器人指挥交通、提供导医服务，甚至逛无人超市、体验AI健康筛查——技术不再是冰冷的参数，是可触、可感的生活变化。

放到整个汽车行业来看，如今几乎所有品牌都在谈智能化、谈AI，但绝大多数还停留在“给汽车增加智能功能”的层面。奇瑞的路径显然走得更远：它把AI当成了整个企业的底层驱动逻辑，把汽车行业几十年积累的电动化、智能化、制造能力，向外溢出到出行、能源、农业、公共服务等更多实体产业。

这本质上不是车企之间的内卷，而是在重新定义一家出行科技公司的产业边界。当技术进化的终点不再是炫技，而是落地到“为人类自由创造价值”这个朴素的目标上，或许才是整个汽车行业向科技产业升级的真正方向。