今年四月，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇，想必仰望U9那惊艳一跳依然还映刻在你我的脑海之中。现如今，云辇家族基本都已亮相，除了云辇-X外，云辇-C、云辇-A、云辇-P都在比亚迪产品中出现，不少小伙伴都已经体验到了云辇的魅力。

从产业的角度出发，不同于传统燃油汽车的领域，云辇的问世打破了被外企垄断的车身控制技术，象征着比亚迪的技术积累达到了一个很高的水准。下面笔者就为大家好好介绍一下这几款云辇的区别的驾乘体验。

首先是应用范围最广的云辇-C，作为目前搭载车型最多的云辇系统，云辇-C广泛采用于比亚迪唐、汉、宋L、腾势D9等车款中，是性价比极高的选择。与没有搭载云辇系统的车款相比，云辇-C大大提升了整车的操控性，支撑性提升的同时，让你在过弯时更有自信，底盘质感也有了不小的优化。在舒适性方面，云辇-C可以轻松过滤一些路面上的细碎震动，为后排乘客带来更好的乘车感受，这一点在腾势D9、汉上表现尤为突出。

回到云辇家族，云辇-A目前仅搭载于腾势N7上，是性能之选。目前来说，腾势N7主打运动舒适，云辇-A功不可没。从表现来看，搭载了云辇-A的腾势N7在直线加速和急刹车中车身控制表现十分优异，在起步时大大减少了车辆抬头所带来的不适，在急刹时点头感也很轻微。在特殊路段例如山道中，云辇-A的iCVC智能矢量控制技术更是可以让车身的悬架、制动和驱动融为一体，给你带来极强的操控感，自信心十足。

最后是云辇家族的老大哥，云辇-P。目前云辇-P搭载于仰望U8和豹5上，是一款主打硬派越野的控制系统。从试驾体验来说，仰望U8上的云辇-P给人以十足的运动感，可以实现车身高度的大幅度抬升，让人轻松越过一些难走的道路。值得一提的是，仰望U8在超低模式下仅有1.9m的车高，大部分停车场都能轻松进入，不会面临停车难的问题。

在笔者看来，云辇技术给整车带来了升维的安全能力，它的出现具有重大的意义，为中国新能源汽车填补了技术空白。参考传统豪华品牌保时捷来说，其最新推出的PASM技术与云辇有着异曲同工之妙，可见比亚迪已经在新能源汽车领域实现了对传统油车的部分赶超。目前来看，云辇-C、A、P各自有着截然不同的属性，分别对应了主打舒适型、运动型和越野性能的车款，同时定价方面也颇具优势，这一覆盖了全场景多地形的系统足以证明比亚迪在新能源汽车领域的研究处在领先地位。